Publié le : 06/09/2024 Mis à jour le : 20/02/2025
Le pilote sicilien expérimenté et le directeur du marketing et de la communication de Mafra participent au Gran Premio Nuvolari 2024, l'une des courses de régularité les plus difficiles pour les voitures classiques, à bord d'une Fiat 508 C de 1937.
Mafra participe à la 34ème édition du Gran Premio Nuvolariprévue du 19 au 22 septembre, avec un équipage prestigieux. Le pilote Mario Passanante, ambassadeur de la marque Mafra, et Francesco Di Florio, responsable du marketing et de la communication de Mafra, porteront haut nos couleurs.
À bord d'une Fiat 508 C de 1937 aux couleurs de Mafra, Passante et Di Florio portent la marque au plus haut niveau de la course automobile historique lors de l'un des événements les plus prestigieux.
En effet, Mario possède un excellent palmarès dans le Gran Premio Nuvolari, puisqu'il a remporté les éditions 2008, 2009 et 2019, toujours au volant de sa Fiat 508 C. Et à trois autres reprises, Passanante a terminé sur la troisième marche du podium.
Francesco Di Florio, qui n'est pas étranger à ce type d'événement, complète l'équipe en jouant le rôle clé de copilote.
Francesco Di Florio : "Le Gran Premio Nuvolari 2024, une expérience particulière
"Le Gran Premio Nuvolari 2024", déclare Francesco Di Florio, responsable du marketing et de la communication à Mafra, "se distingue des nombreuses autres courses de régularité organisées chaque année dans notre pays par l'engagement qu'il requiert ; la longueur du parcours, les caractéristiques de la piste, le grand nombre d'épreuves de précision envisagées et la qualité des participants font de cette compétition un événement vraiment spécial.
"Avrai dire, poursuit Di Florio, ilest dommage de ne pas pouvoir profiter pleinement de la beauté des paysages italiens traversés, mais une telle course exige toujours la plus grande concentration du navigateur et du pilote, à qui l'on demande également de préserver la sécurité d'une voiture comme la nôtre, soumise à rude épreuve, mais datant de la fin des années 1930.
"Heureusement, conclut Di Florio,j'ai le privilège d'être assis aux côtés d'un des meilleurs habitués nationaux comme Mario, multiple vainqueur des championnats italiens, y compris ceux des Grands Événements, et de toutes les plus importantes compétitions de voitures classiques. Notre tâche est donc de porter haut le drapeau aux couleurs de Mafradont Passanante est depuis longtemps l'ambassadeur de la marque.
Passanante : "Le Gran Premio Nuvolari 2024 est l'une des courses les plus difficiles".
Le "Nuvolari Grand Prix 2024", explique Mario Passananteexplique que "par sa longueur, qui dépasse les 1 100 kilomètres, c'est l'une des courses de régularité les plus exigeantes, parce qu'elle impose beaucoup d'efforts physiques et mentaux aux équipages ; c'est cependant un événement magnifique et bien organisé. J'ai gagné trois éditions et je suis monté à plusieurs reprises sur le podium, mais je suis curieux parce que cette année il y a des nouveautés".
Le parcours, en effet, a été modifié par rapport au passé, tout en conservant certaines des étapes traditionnelles de la dernière étape, ce qui a suscité la curiosité des participants. " La compétition, explique Passanante, est très féroce, car cette course voit toujours les meilleurs pilotes au départ : c'est pourquoi j'ai également préparé ma Fiat de la meilleure façon possible. J'ai fait changer l'huile du moteur qui, après sept ans depuis la dernière révision, commence à montrer quelques signes de fatigue : après la Targa Florio, il sera temps de ramener la voiture à l'atelier de Palerme pour un bon redémarrage.
Il y a ensuite un aspect technique, qui concerne l'instrumentation utilisée dans la course :"Lors de la Coppa d'Oro delle Dolomiti, explique Passanante, j'ai constaté quelques imprécisions dans les tests de moyenne, qui risquaient de me coûter la victoire ; la sonde souffrait de la vieillesse de l'odomètre auquel elle est reliée. L'instrument de 1937, après des décennies, est devenu approximatif, j'ai donc jugé opportun de déplacer la sonde vers l'arbre de transmission ou le différentiel pour obtenir des valeurs plus précises".
Dans les courses de régularité pour voitures classiques, une différence de quelques mètres dans la mesure du parcours peut faire des différences importantes et compromettre le résultat même d'un pilote de haut niveau comme Passanante.
Quatre éditions historiques du Gran Premio Nuvolari 2024
Le décès de Tazio Nuvolarile 11 août 1953 a suscité une grande émotion. Les inventeurs et organisateurs des 1000 Miglia étaient profondément attachés au champion mantouan, vainqueur de deux éditions de la populaire course sur route. C'est pourquoi ils décidèrent d'intervenir sur le parcours de la compétition, dans le but de lui rendre hommage.
C'est ainsi qu'est née l'idée du Gran Premio Nuvolariqui récompense le pilote le plus rapide sur les longues lignes droites reliant Crémone, Mantoue et Brescia, villes de départ et d'arrivée de la course.
Mantoue a donc été incluse dans le parcours de la course en hommage à la ville natale de Nuvolari.
Les vainqueurs des quatre éditions du Gran Premio Nuvolari, organisées entre 1954 et 1957 (année de la dernière course des 1000 Miglia ), ont été de grands champions.
La première victoire revient à Alberto Ascari au volant d'une Lancia D 24, la seconde au légendaire Stirling Moss au volant d'une Mercedes 300 SLR. L'as anglais, flanqué du journaliste Denis Jenkinson, établit également le record de l'ensemble des 1000 Miglia cette année-là, qui restera à jamais invaincu.
En 1956, le Gran Premio Nuvolari est remporté par Eugenio Castellotti au volant d'une Ferrari 290 MM carrossée par Scaglietti. La dernière édition a vu le champion belge Olivier Gendebien triompher en 1957, au volant d'une Ferrari 250 GT, également de Scaglietti.
Au cours des quatre éditions du Grand Prix Nuvolari, de nombreux grands pilotes de l'époque sont montés sur les autres marches du podium. Il convient de citer, par exemple, les noms de Juan Manuel Fangio, Luigi Musso, Vittorio Marzotto et Piero Taruffi.
La tragédie de Guidizzolo (MN) en 1957, dans laquelle Alfonso de Portago, le navigateur Edmund Nelson et neuf spectateurs (dont cinq enfants) perdirent la vie, mit fin aux 1000 Miglia de vitesse et, par conséquent, au Gran Premio Nuvolari pour toujours.
Il faudra attendre 1991 pour voir renaître cette compétition, mais avec la formule d'une course de régularité pour voitures classiques.
Plus de mille kilomètres pour le Gran Premio Nuvolari 2024
Le Gran Premio Nuvolari 2024 est considéré, avec les 1000 Miglia, comme l'une des épreuves de régularité les plus exigeantes.
Les voitures construites entre 1919 et 1981 sont admises dans la course ; un maximum de 35 Gran Turismo produites entre 1991 et 2024 peuvent être ajoutées pour la régularité moderne.
L'itinéraire est long de 1 100 kilomètres au total, avec un départ et une arrivée à Mantoue. La première étape remonte la chaîne du Monte Baldo jusqu'à Riva del Garda, puis traverse les monts Lessini jusqu'à Vérone et s'arrête à Modène.
De Modène, pour la deuxième étape, les participants traversent lesApennins pour rejoindre Pistoia, Sienne et Arezzo. De la Toscane, ils regagnent ensuite la côte adriatique en passant par Saint-Marin et en s'arrêtant à Rimini, où la nuit est passée au célèbre Grand Hôtel.
Le parcours de la troisième et dernière étape commence à Rimini et revient à la Piazza Sordello historique de Mantoue, en passant par Faenza, Lugo et Ferrare. En chemin, les concurrents au volant de leurs voitures classiques auront l'occasion de rencontrer l'équipe de Formule 1 à Faenza. Racing Bullshéritière de l'historique Minardi, qui expose en public certaines de ses monoplaces.
Le calendrier du Nuvolari Grand Prix 2024
Le programme programme de l'événement débute le jeudi 19 septembre avec"En attendant le Grand Prix Nuvolari 2024", un prologue facultatif réservé à 100 équipages qui comprend des vérifications techniques et sportives de 9h00 à 18h00 dans le centre historique de Mantoue.
Le soir, à partir de 20 h 30, les participants au prologue seront conviés à un dîner sur la Piazza delle Erbe de la ville lombarde.
Le vendredi 20 septembre, le départ est prévu à 9h00 de la Piazza Sordello à Mantoue. Les concurrents affronteront ensuite des épreuves contre la montre à Caprino (VR), Monte Baldo (VR) et Brentonico, avant de s'arrêter à Riva del Garda (TN).
Dans l'après-midi, d'autres tests de précision sont prévus dans les monts Lessini (VR) et des contrôles horaires à Vérone (Piazza Bra), Erbè (VR) et Castel d'Ario (MN).
L'arrivée de l'étape a lieu sur la Piazza Grande à Modène, tandis que le dîner des participants est organisé à la Villa Cavazza à Corte della Quadra di Bomporto (MO).
Le samedi 21 septembre, les voitures classiques partiront dès 7h00 du parc Novi Sad de Modène; les premiers essais sont prévus sur le Passo della Collina Vecchia (PT).
Après les pauses à Pistoia et Monteriggioni (SI), les voitures classiques passent le contrôle horaire sur la célèbre Piazza del Campo de Sienne, avant de rejoindre la Piazza Grande à Arezzo.
Les épreuves chronométrées suivantes se déroulent à Saint-Marin, où un contrôle horaire est également prévu. L'arrivée des voitures classiques est enfin organisée sur la Piazza Tre Martiri de Rimini à partir de 19 heures.
La troisième et dernière étape du Gran Premio Nuvolari 2024, prévue le dimanche 22 septembre, partira à 7 heures du matin du Parco Fellini à Rimini.
Les essais chronométrés se dérouleront à Meldola (FC) et Rocca delle Caminate (FC), tandis que les contrôles chronométrés sont prévus au siège de Racing Bulls à Faenza, Lugo (RA), Conselice (RA) et Argenta (FE).
Après le déjeuner sur la Piazza Castello à Ferrare, les voitures classiques passent par Bondeno (FE), Revere (MN) et Nogara (VR), avant d'arriver sur la Piazza Sordello à Mantoue à 14h30.
Dans l'après-midi, la cérémonie de remise des prix du Gran Premio Nuvolari 2024 est prévue sur la Piazza Sordello à Mantoue.
Nous encourageons tous l'équipage Passanante-Di Florio, qui porte haut les couleurs de Mafra au Gran Premio Nuvolari 2024!
