Publié le : 09/07/2021 Mis à jour le : 20/02/2025

L'entretien des karts avec les conseils de Sabino de Castro et les produits Mafra

Dans la série de tutoriels de Sabino de Castrole pilote instructeur de karting explique comment prendre soin du kart et le maintenir dans les meilleures conditions. Dans les vidéos, Sabino explique les techniques correctes d'entretien du kart en utilisant les produits de la ligne professionnelle de Mafra.

En Italie, le marché du karting est en constante augmentation et de plus en plus de jeunes s'intéressent à cette discipline. Il s'agit souvent de très jeunes gens qui aiment la vitesse et veulent poursuivre une carrière de pilote, en commençant par ce qui est considéré comme la première école d'apprentissage de la course sur piste. Sabino de Castro est non seulement un pilote accompli, mais aussi un instructeur de karting. Avec son école de karting Birel ART offre aux jeunes pilotes la possibilité d'approcher le monde fantastique de la course sur piste. Dans une série de tutoriels vidéo, Sabino de Castro explique comment prendre soin du kart correctement !

Qui est Sabino de Castro

Né le 30 juin 1985 à Rho, dans la banlieue de Milan, Sabino de Castro peut se targuer d'une carrière qui l'a vu courir des voitures de toutes sortes. Comme la plupart de ses collègues, il a commencé par des karts, remportant plusieurs succès, puis s'est aventuré dans les voitures GT où il est devenu champion italien de Gran Turismo à trois reprises - 2017, 2019 et 2020. Aujourd'hui, il est également instructeur de karting et a fondé sa école de karting en collaboration avec Birel ARTun fabricant de karts bien connu basé à Lissone. L'objectif de l'école est de donner aux très jeunes pilotes (à partir de 5 ans) l'opportunité d'approcher le monde du karting pour la première fois et, pour les plus expérimentés, de perfectionner leur technique de conduite pour les activités de compétition.

Le lien entre Mafra et Sabino de Castro

Depuis plusieurs années, Mafra est le sponsor technique de Sabino de Castro, le soutenant à la fois dans son expérience de pilote de voitures Gran Turismo et dans l'école de karting. La passion pour la course et le désir de former les champions de demain sont les points que nous avons en commun. Savoir que, grâce à notre soutien, nous pouvons aider de jeunes pilotes à réaliser leur rêve de devenir des professionnels nous remplit de fierté.

Comment prendre soin du kart : les tutoriels de Sabino de Castro

Sabino a voulu mettre ses connaissances à la disposition de tous les passionnés en produisant une série de tutoriels expliquant comment prendre soin du kart pour qu'il soit toujours dans les meilleures conditions au moment de prendre la piste. Nous l'avons également soutenu dans ce projet en lui fournissant des produits de la gamme "Tecnica Mafra". Tecnica Mafraune garantie pour les différentes opérations d'entretien. Ne manquez aucun des tutoriels de Sabino, vous trouverez ci-dessous tous ceux publiés à ce jour !

Comment mettre un Birel Art 50 Training sur les rails
Comment mettre un Easykart Birel Art 60 sur la piste
Comment charger la batterie
Comment remplacer le moteur 50cc
Comment changer les pneus d'un 60cc
Comment nettoyer la cloche d'embrayage
Comment remplacer un moteur de 60 cc
Comment remplacer le pignon

Voir tous les tutoriels vidéo de Sabino de Castro sur l'entretien des karts

Comment mettre un Birel Art 50 Training sur les rails

Le premier tutoriel de Sabino de Castro est consacré au Birel Art 50 Training et à tout ce dont vous avez besoin pour le préparer avant de prendre la piste.

Le Birel Art 50 est le kart de pré-compétition idéal. Un kart équipé d'un moteur de 50cc d'une puissance de 3 cv, il est idéal pour ceux qui veulent s'initier au karting. Dans le tutoriel, Sabino explique ce qu'il faut faire avant de mettre ce kart sur la piste.

La première étape consiste à vérifier les écrous et les boulons, en général, pour s'assurer que tout est bien serré, puis à passer aux pneus. Utilisez un manomètre pour vérifier que la pression est comprise entre 1,2 et 1,6 bar. L'étape suivante consiste à mélanger avec une huile de kart à 5%.

Il est maintenant temps de démarrer le moteur: mettez l'interrupteur à zéro, appuyez sur le décompresseur et pompez le mélange sous le carburateur jusqu'à ce que vous sentiez qu'il retourne dans la cuve. Ouvrez l'air du carburateur et prenez le cordon d'allumage ; d'un coup sec, démarrez le moteur, en prenant soin de ne pas le tirer à fond, pour ne pas risquer d'abîmer les engrenages. Dès que le moteur démarre, fermez l'air et laissez-le tourner sur la béquille pendant quelques minutes pour le faire chauffer.

Le kart est maintenant prêt à rouler sur la piste !

Comment mettre un Easykart Birel Art 60 sur la piste

Dans le deuxième tutoriel, Sabino explique comment mettre un Birel Art 60 Easykart sur la pisteLe Birel Art 60 Easykart est le kart idéal pour les jeunes de 9 à 13 ans qui entrent dans leur première catégorie de compétition.

Là encore, la première chose à faire est de vérifier les boulons, puis de passer à la pression des pneus. Au départ, la pression doit être de 1,2 bar ; lorsque vous commencez à tourner sur la piste et que l'asphalte commence à se réchauffer, il est temps de descendre à 0,9 bar.

Après avoir vérifié les pneus, insérez la batterie Freeline, qui doit avoir été chargée au préalable. La batterie se trouve sous l'unité de contrôle, à laquelle elle doit être connectée par l'intermédiaire de son connecteur. Après avoir branché la batterie, allumez l'unité de contrôle et vous verrez s'allumer la LED rouge sur le volant.

Il est temps d'amener l'essence au carburateur. Retirez le silencieux d'admission à l'aide de la clé de 7 mm, fermez l'admission du carburateur avec la paume de votre main et appuyez sur le bouton d'allumage. Lorsque la paume de votre main est mouillée d'essence, cela signifie que l'essence a atteint le carburateur. Remettez le silencieux en place et appuyez sur le bouton vert du volant, le kart démarre. Pour éteindre le kart, utilisez le bouton rouge.

Conseils utilesN'oubliez jamais bien graisser la chaîne avant de se rendre sur la piste. Caténoil est le produit idéal pour cette tâche ! A graisse en spray qui laisse un film lubrifiant et hydrofuge, un film résistant et hautement protecteur qui permet aux pièces sollicitées de fonctionner en permanence. à une efficacité maximale, même dans les conditions les plus exaspérées.

Comment charger la batterie

Les karts Birel Art Easykart ont besoin d'une batterie pour alimenter l'ECU et, comme toutes les batteries, celle-ci doit être rechargée. Dans ce tutoriel, Sabino de Castro nous montre la procédure à suivre pour recharger correctement la batterie.

Utilisation du chargeur

La batterie LIPO Freeline est accompagnée d'un chargeur de batterie spécifique et de tous les connecteurs nécessaires à la charge. La première étape consiste à brancher le câble d'alimentation, puis l'adaptateur de connecteur Freeline, en veillant à ne pas inverser les pôles : rouge (positif) et noir (négatif).

Procédez ensuite avec le stabilisateur, en connectant le câble approprié au chargeur, qui doit à son tour être connecté à la batterie. Une fois que vous vous êtes assuré que vous avez correctement connecté tous les câbles, vous pouvez le brancher: vous verrez une lumière rouge sur le chargeur.

Vérifiez que le voyant LIPO est sélectionné, ce qui correspond au type de batterie que vous allez recharger ; utilisez ensuite le bouton approprié pour sélectionner le voyant 3A, qui correspond à l'ampérage de la batterie. Enfin, appuyez sur le bouton Start pour lancer le cycle de charge ; lorsque le voyant vert commence à clignoter, la charge est terminée.

Comment remplacer le moteur 50cc

Nous en arrivons maintenant au tutoriel de Sabino de Castro sur comment remplacer le moteur d'un Birel Art 50 TraningLe Birel Art 50 Traning est le kart idéal pour les enfants de 6 à 10 ans qui font leurs premiers pas dans le monde du karting, dans la catégorie pré-compétitive.

Première chose à faire : retirer le fil de gaz ! Pour cette opération, vous aurez besoin d'une clé Allen de 3 mm pour retirer le collier qui retient le fil d'accélérateur. Avec une clé Allen de 6 mm, procédez à l'enlèvement du couvercle du moteur ; puis retirez la chaîne en commençant par le côté du pignon et en progressant vers le pignon. Enfin, à l'aide d'une clé Allen de taille 5, retirez le carter de chaîne.

À ce stade, le moteur est complètement libre et vous pouvez facilement le remplacer.

Comment changer les pneus d'un 60cc

Dans le cinquième tutoriel de Sabino de Castro, vous découvrirez comment démonter les pneus d'un Easykart Birel Art 60 Easykart. Pour cette opération, vous aurez besoin d'un ciseau démonte-pneu et de ses accessoires (goujon et roue de centrage), d'un décolleur de talon et de la clé pour retirer la valve de pression.

Déposer les roues avant

Commencez par retirer la valve de pression et laissez s'échapper tout l'air. À l'aide du décolleur, retirez le pneu des deux côtés de la jante. Veillez à ce que le décolleur soit toujours éloigné de la valve d'air. Utilisez ensuite les ciseaux pour décoller le côté du pneu et, la tige étant coincée dans la jante, ouvrez les ciseaux jusqu'à ce que le pneu se détache. Un côté du pneu est maintenant détaché de la jante ; pour détacher l'autre côté également, il suffit d'utiliser les ciseaux et de faire levier pour retirer complètement le pneu de la jante.

Déposer les roues arrière

La jante arrière n'a pas de roulements comme la jante avant. Pour cette opération, vous devez donc utiliser le centreur spécial fourni avec les ciseaux. Après avoir dégonflé les pneus et retiré le pneu de la jante, placez le centreur dans la partie intérieure de la jante, puis faites levier sur le pneu avec les ciseaux et insérez la goupille, puis ouvrez les ciseaux et détachez la roue de la jante. Enfin, retirez le centreur et, toujours à l'aide des ciseaux, faites levier sur l'autre côté de la jante pour libérer complètement le pneu.

Montage des roues avant

Avant de monter les pneus, Sabino de Castro conseille de nettoyer la jante à l'intérieur et à l'extérieur avec un produit comme Sviting. Grâce à son action lubrifiante, il facilitera l'opération !

Positionnez la jante à peu près à mi-hauteur du pneu et exercez une légère pression pour l'enfoncer. Une fois la jante insérée dans le pneu, retournez-la du côté opposé et utilisez les ciseaux en plaçant les guides noirs sur le pneu et en les glissant sous la jante. Après avoir inséré la goupille, ouvrez les ciseaux et, en un rien de temps, la jante s'insérera dans le pneu. À ce stade, avant de remettre la valve, gonflez le pneu pour le talonner. Le retrait de la valve est important pour permettre à l'air d'entrer plus facilement, ce qui simplifie l'opération de talonnage du pneu dans la jante.

Monter les roues arrière

Comme pour les roues avant, nettoyez la jante et insérez-la dans le pneu. Pour terminer, utilisez la jante de centrage et placez les guides noirs sur le pneu et sous la jante. Insérez la goupille et ouvrez les ciseaux pour faire entrer la jante dans le pneu. Gonflez le pneu jusqu'à ce qu'il soit perlé, puis remettez la valve de pression en place.

Voilà, vous êtes prêt à prendre la piste !

Comment nettoyer la cloche d'embrayage

Dans le sixième tutoriel, Sabino aborde un sujet très important : le nettoyage de la cloche d'embrayage. nettoyage de la cloche d'embrayage.

Remarque importante : selon le règlement technique, la cloche doit être propre et ne présenter aucun résidu de graisse à la fin de la course, sous peine de disqualification.

Démontage de la cloche

Pour cette vidéo, Sabino utilise un moteur de 100cc mais la procédure est la même pour les moteurs de 60cc et 125cc. La première étape consiste à retirer le couvercle du bendix et le couvercle de l'embrayage: pour cette opération, vous avez besoin d'une clé Allen de taille 5. Insérez le bloc pignon et, à l'aide d'une clé de taille 17, retirez l'écrou de serrage du carter d'embrayage.

Un conseil utile: lorsque vous démontez l'écrou de la cloche, placez l'écrou et toutes les cales suivantes sur l'établi dans l'ordre dans lequel vous les démontez. Ainsi, vous ne risquez pas de vous tromper d'ordre lors du remontage.

Nettoyage de la cloche

Une fois que vous avez retiré les couvercles et déverrouillé la cloche, vous pouvez la démonter et procéder au nettoyage. Utilisez un dégraissant polyvalent tel que Deterjet, un produit capable de élimine rapidement tous les types de salissuresles graisses et les huiles.

Nettoyez d'abord superficiellement l'embrayage, puis la cloche, à l'aide d'un chiffon en microfibres, jusqu'à ce que vous ayez éliminé toutes les saletés résiduelles.

Remontage de la cloche

Lorsque la cloche est bien nettoyée, remontez tout en suivant la séquence de démontage en sens inverse, en commençant par la fixation de la cloche et en terminant par les couvercles du bendix et de l'embrayage, après avoir enlevé la serrure du pignon. Lorsque vous montez la cage sur l'écrou de fixation, vérifiez que la rotation de la cloche ne produit pas de bruit, sinon elle doit être remplacée.

Un conseil utile: ne serrez pas trop les vis du couvercle du bendix, car il est en plastique et vous risquez de l'endommager. L'écrou de fixation de la cloche, quant à lui, doit être serré assez fermement mais sans excès, en veillant toujours à agir en tirant et non en poussant.

Nettoyez la cloche et l'embrayage à chaque fois que vous allez sur la piste !

Comment remplacer un moteur de 60 cc

Dans le septième tutoriel, Sabino de Castro explique comment démonter un moteur de 60 cm3 et de le remplacer.

Vous devez d'abord retirer le fil de l'accélérateur en utilisant une clé Allen de 3 mm pour dévisser le collier qui retient le fil. Après avoir retiré le câble de gaz, démontez le silencieux d'admission. Utilisez une clé hexagonale de 7 mm pour desserrer le collier, puis retirez le silencieux.

Il est maintenant temps de retirer le tuyau d'essence du carburateur. N'oubliez pas de souffler dans le tuyau pour que l'essence retourne dans le réservoir. Enfin, débranchez tous les câbles électriques, tels que le micro, et retirez le câble de bus qui relie l'ECU au moteur.

Une fois que vous avez débranché tous les câbles, vous êtes prêt à démonter le moteur, en commençant par le couvre-chaîne à l'aide d'une clé hexagonale de 10 mm. Ensuite, passez au silencieux, utilisez une pince pour retirer les ressorts, puis retirez-le du collecteur.

Pour déposer le moteur, il faut enlever les boulons en U qui se trouvent sous le moteur. Pour cette opération, vous aurez besoin d'une clé Allen (taille 8). Avant de retirer le moteur, n'oubliez pas de retirer la chaîne, en commençant toujours par le pignon et en vous déplaçant ensuite du côté du pignon.

Le moteur est maintenant complètement libre et peut être remplacé par un nouveau moteur pour reprendre la piste de façon encore plus compétitive !

Comment remplacer le pignon

Dans le huitième tutoriel de Sabino de Castro, nous abordons le sujet suivant comment remplacer le pignon. Une opération importante pour améliorer les performances du kart.

Après avoir démonté le moteur, procédez à l'enlèvement du couvercle du bendix et du couvercle de l'ensemble d'embrayage, puis enlevez le carter en insérant la retenue du pignon et, à l'aide d'une clé de 17 mm, dévissez l'écrou d'étanchéité. Comme le pignon doit être remplacé et qu'il n'y a pas de problème s'il est endommagé, vous pouvez le serrer dans l'étau.

Avant de chauffer le carter, il est important de bien le nettoyer, car les résidus de graisse peuvent générer une fumée gênante avec la chaleur. Une fois la cloche chauffée, il est temps de dévisser les 4 vis qui maintiennent le pignon : dévissez-les une à une avec une clé Allen de 3 mm. Attention à ne pas toucher les vis à mains nues, elles ont été chauffées et vous risquez de vous brûler, utilisez donc toujours un chiffon ou des gants.

Un conseil utile: il est important d'utiliser des vis neuves à chaque fois que vous changez le pignon.

Pour monter le nouveau pignon, placez la cloche sur la surface de travail. N'oubliez pas qu'elle peut être encore très chaude, ne la touchez donc pas à mains nues.

Positionnez le pignon sur les trous des vis et commencez à les pointer une par une. Lorsque vous avez pointé la première vis, serrez la cloche dans l'étau et procédez ensuite avec les autres vis. Lorsque toutes les vis sont bien pointées, vous pouvez procéder à leur fixation individuelle, si possible en croix. Pour serrer correctement les vis, une main doit être perpendiculaire à la cloche et l'autre doit servir de butée.

La cloche avec le nouveau pignon est maintenant prête à être remontée sur le moteur et vous êtes prêt à reprendre la piste !

Suivre la page YouTube de Sabino de Castro pour découvrir également toutes les nombreuses vidéos embarquées sur les voitures de course, des formules au Grand Touring.

Continuez à nous suivre sur nos canaux sociaux pour obtenir de nombreux autres conseils utiles sur l'entretien et la maintenance de n'importe quel véhicule !

Vous souhaitez être tenu au courant de nos promotions ?

Les meilleurs produits Mafra avec des remises spéciales et des offres à ne pas manquer vous attendent. Inscrivez-vous à notre Newsletter pour recevoir nos réductions et rester informé sur le monde de Mafra ! Qu'est-ce que vous attendez ?

INSCRIVEZ-VOUS À LA LETTRE D'INFORMATION !