Publié le : 18/04/2024 Mis à jour le : 20/02/2025
Mario Passanante, ambassadeur de Mafra , a remporté une brillante deuxième place au volant de sa Fiat 508 C de 1937 lors de la course toscane sur le circuit routier du Mugello, renforçant ainsi sa position de leader dans le championnat italien des grands événements. Le navigateur Alessandro Molgora, président de la scuderia Franciacorta Motori, l'accompagnait également à cette occasion. Franciacorta Motori.
Un circuit routier difficile au Mugello
La course n'a pas été facile pour notre champion. Dans la première étape, Alberto et Federico Riboldi, également sur une Fiat 508 C, ont réussi à prendre une avance considérable, jetant ainsi les bases de leur victoire. Passanante, en proie à des problèmes de timing, ne figurait pas parmi les candidats au podium en début de course.
La deuxième journée, en revanche, a permis au pilote sicilien d'effectuer une belle remontée, qui l'a conduit à la deuxième place du classement général. Ce faisant, Mario se place derrière ses principaux rivaux au championnat.
C'était une bonne course, dit Passanante, difficile et très disputée. Le directeur de course Lucio De Mori avait choisi un nouveau parcours intéressant pour la première étape et les routes toscanes sont bien entretenues.
Mario indique que d'autres compétitions, telles que le Milan-San Remo qu'il a remportée, se déroulent sur des routes qui mettent les voitures à rude épreuve. Les voitures des années 1930, comme la Fiat 508C de Mario, nécessitent donc un bon entretien. Après chaque compétition, explique-t-il, nous devons mettre la voiture sur le pont et resserrer tous les écrous et les boulons, qui se desserrent à cause des vibrations. Les boulons qui fixent les bras de suspension et le différentiel doivent également être resserrés.
Attention aux freins
En Toscane, tout s'est donc bien passé et Passanante attend maintenant avec impatience son prochain engagement, la Coupe d'or des Dolomites(18-21 juillet). "Avant cela, confie-t-il, je prévois également une révision complète des freins. Dans les courses de régularité, en effet, ils sont soumis à une usure particulière. Le passage précis sur les tubes qui détectent les temps se fait justement en jouant sur l'accélérateur et, bien sûr, sur la pédale de frein".
Ainsi, Mario Passanante se présentera au rendez-vous des Dolomites plus féroce que jamais. Et nous, de Mafra Comme toujours, nous l'encouragerons.
