Publié le : 30/12/2025 Mis à jour le : 30/12/2025
Il existe des courses qui mesurent la vitesse. Et puis il y a le Dakar, qui mesure la capacité à aller de l'avant quand tout autour de vous vous invite à vous arrêter.
Le Dakar Classic 2026 (du 3 au 17 janvier en Arabie saoudite) ajoute un niveau supplémentaire : véhicules historiques, navigation « pure », régularité, gestion mécanique et mentale. Un format où l'expérience compte autant que le moteur, et où chaque choix technique fait partie de la stratégie.
Dans ce contexte, l'équipage composé de Luciano Carcheri et Fabrizia Pons, en compétition avec le numéro 719, affronte le désert avec le soutien technique de Mafra et le soutien de la région de Ligurie à travers la marque « Liguria – The Italian Riviera ». Parallèlement, Mafra sera également le partenaire technique de Tecnosport, qui aligne six équipages au départ du Dakar Classic 2026.
Tout d'abord : pourquoi le Dakar est-il devenu une légende ?
Pour vraiment comprendre ce que signifie « Dakar », il faut partir de son imaginaire : ce n'est pas une simple course, mais un voyage où la navigation, l'endurance et l'adaptation comptent autant que la conduite.
Né comme un rallye-raid capable d'allier aventure et compétition, le Dakar est devenu au fil du temps une référence car il confronte les participants à des conditions extrêmes : chaleur, poussière, sable, terrain hostile, distances énormes et rythme qui ne laisse aucune place à la distraction. C'est là que naît le mythe : non pas tant à partir du classement, mais plutôt de l'idée que chaque jour est une épreuve totale.
L'ADN du Dakar en trois mots
- Désert : tout change (adhérence, visibilité, températures, erreurs).
- Autonomie : il faut gérer l'imprévu, souvent sans marge de manœuvre.
- Méthode : la compétition punit la superficialité et récompense ceux qui réfléchissent.
Comment le Dakar a évolué au fil du temps
De l'Afrique au tournant de 2008
Pendant des décennies, « Paris-Dakar » a signifié traverser les paysages africains jusqu'au Sénégal. Puis survient un tournant : l'édition 2008 est annulée pour des raisons de sécurité. C'est un point de rupture qui change le destin géographique de la course.
L'ère sud-américaine (2009-2019)
Depuis 2009, le Dakar repart en Amérique du Sud, ouvrant un cycle entièrement nouveau : altitudes, pistes rapides, nouvelles logistiques et un public énorme. La géographie change, mais l'essentiel reste : distances, gestion, navigation.
À partir de 2020 : Arabie saoudite
Depuis 2020, le Dakar se déroule en Arabie saoudite, inaugurant ainsi la phase actuelle « Moyen-Orient ». De longues distances, des étendues de sable et un parcours qui continue de mettre à l'épreuve les hommes et les machines. En d'autres termes, le Dakar reste le Dakar car il conserve toute sa difficulté, même lorsqu'il change de continent.
Qu'est-ce que le Dakar Classic et pourquoi fascine-t-il autant ?
Le Dakar Classic est la catégorie qui met en avant le charme des véhicules historiques et la conduite « raisonnée ». Ici, ce n'est pas la vitesse absolue qui compte, mais la régularité, la précision, la lecture du roadbook, la gestion de la mécanique et la capacité à rester lucide pendant deux semaines.
Il s'agit d'un format presque « didactique » : il montre ce que signifie s'orienter, interpréter le terrain, éviter les erreurs qui coûtent des heures et repartir chaque matin avec la même concentration.
Dakar Classic 2026 : la course dans la course
L'édition 2026, qui se déroulera entièrement en Arabie saoudite, est prévue du 3 au 17 janvier et s'étendra sur plus de 8 000 km au total. Le format prévoit 14 jours de course, avec un prologue et 13 étapes, dont deux étapes « marathon » où l'assistance extérieure est interdite.
Sable, poussière, pierres, chaleur extrême et très longues distances : dans ce contexte, chaque détail technique fait la différence.
Chronologie visuelle : des origines au Dakar Classic 2026
Une lecture rapide pour comprendre comment le Dakar est devenu ce qu'il est aujourd'hui.
| Année | Événement clé |
| 1978-1979 | Première édition et naissance du mythe Dakar : le rallye-raid entre dans l'imaginaire collectif. |
| Années 80-90 | Une époque « héroïque » : navigation, bivouacs, endurance et épreuves extrêmes consolident la légende. |
| 2008 | Édition annulée pour des raisons de sécurité : un tournant qui change l'avenir géographique de la course. |
| 2009–2019 | C'était l'Amérique du Sud : de nouvelles altitudes, des terrains différents et un cycle long qui redessine le format. |
| 2020 | Le début, c'était l'Arabie saoudite : de grandes distances, des étendues de sable et un nouveau chapitre au Moyen-Orient. |
| 2021 | Naissance du Dakar Classic : régularité, véhicules historiques, précision et gestion plutôt que vitesse pure. |
| 2026 | Dakar Classic 2026 : l'équipage Carcheri-Pons #719 prend le départ. Tecnosport aligne 9 équipages et écrit une page d'histoire entièrement féminine. |
Tecnosport : six équipages au départ et un chapitre historique à la Classic
Derrière chaque équipage qui franchit la ligne d'arrivée du Dakar Classic, il y a toujours une deuxième course : celle qui se joue dans l'atelier, lors des essais, dans la logistique et dans les minutes volées au sommeil au bivouac. C'est là qu'intervient Tecnosport Rally : préparation, méthode et capacité à transformer l'aventure en un projet technique organisé, sans rien enlever à l'esprit du défi.
Au Dakar Classic 2026, Tecnosport se présente avec une présence qui compte : six équipages au départ dans la catégorie Car Classic. Ce n'est pas seulement un chiffre : cela signifie des moyens, des personnes, des pièces de rechange, de l'assistance, de la coordination. Cela signifie surtout une chose : continuer à avancer même lorsque chaque jour tente de vous ralentir.
Les équipages Tecnosport en Car Classic (numéros officiels)
#701 – Lorenzo Traglio & Rudy Briani
#709 – Paolo Bedeschi & Iader Giraldi
#721 – Gian Paolo Cavagna & Francesco Maria Proietti
#723 – Francesco Pece & Simona Morosi
#726 – Taz Evin Harvey & Rocco Sbaraglia
#754 – Filippo Giorgio Colnaghi & Irene Saderini
#908 – Marino Mutti & Angelo Fumagalli
#912 – Andrea Cadei, Stefano Sbrana & Marco Valentini
#924 – Rachele Somaschini, Monica Buonamano & Serena Rodella
Ladies Dakar Team : la première équipe entièrement féminine de l'histoire du Dakar Classic
Au sein de cette équipe, il y a un chapitre qui vaut plus qu'une statistique, car il s'agit d'histoire sportive. Pour la première fois dans l'histoire du Dakar Classic, Tecnosport aligne un équipage entièrement féminin : le Ladies Dakar Team, à bord d'un Mercedes-Benz Unimog 435 de 1988 (camion n° 924).
Au volant, Rachele Somacchini, accompagnée de Serena Rodella (copilote et mécanicienne) et Monica Buonamano (navigatrice) : un trio qui allie compétence et caractère et qui incarne parfaitement l'esprit du Dakar Classic. Car ici, il ne s'agit pas de « participer », mais de tenir le rythme de la course la plus difficile, jour après jour, sans raccourcis.
Dans ce contexte, le partenariat avec Mafra prend encore plus de sens : Mafra sera également le partenaire technique de Tecnosport dans cette aventure. Lorsque vous êtes au bivouac et que vous devez tout remettre en ordre en quelques heures, il est important de disposer de solutions pratiques qui accélèrent le travail et aident à garder le contrôle et la lucidité. Au Dakar, c'est souvent celui qui fait le moins d'erreurs qui gagne, et celui qui fait le moins d'erreurs est celui qui parvient à bien travailler même lorsqu'il est fatigué.
L'équipage n° 719 : expérience, méthode, endurance
Luciano Carcheri : une vie consacrée au tout-terrain, entre mécanique et aventure
Luciano Carcheri commence à courir à 16 ans avec des motos d'enduro. À partir de ce moment, le tout-terrain devient un choix de vie : premières victoires, courses de plus en plus difficiles, puis arrivée naturelle dans le désert.
Son profil est celui d'un pilote qui ne délègue pas la mécanique : il la vit. La voiture est préparée pendant l'année et, au bivouac, après de très longues étapes, on travaille vraiment. Ces dernières années, il fait confiance à l'équipe SSP France pour la logistique, mais le cœur technique reste un domaine que Carcheri connaît centimètre par centimètre.
Palmarès en bref : 13 Dakar au total (8 en moto, 5 en voiture). Meilleur résultat : 7e place au classement général du Dakar Classic 2021 et victoire dans la catégorie H3 essence.
Fabrizia Pons : navigation absolue, talent et histoire du rallye mondial
Racontez la carrière de Fabrizia Pons, c'est parcourir plusieurs décennies de sport automobile. Sa passion est née dans les années 70, d'abord dans le motocross, puis dans le rallye, jusqu'à ce qu'elle choisisse le rôle qui fera d'elle une légende : la navigation.
Elle a disputé plus de 400 courses et a navigué dans des contextes allant du WRC aux rallyes-raids, travaillant avec des constructeurs et des équipes emblématiques et aux côtés de pilotes légendaires.
Dans le Dakar Classic, où la précision vaut plus que l'agressivité, son expérience devient un réel avantage concurrentiel : roadbook, rythme, contrôle mental, capacité à rester lucide lorsque la fatigue s'accumule.
Mafra partenaire technique : quand les produits font vraiment la différence
Au Dakar Classic, la mécanique n'est pas un détail : c'est une question de survie. Pour un pilote-mécanicien, pouvoir compter sur des produits fiables, rapides et fonctionnels est fondamental. Mafra accompagne l'équipage #719 avec une sélection ciblée de solutions techniques conçues pour fonctionner dans des conditions extrêmes, au bivouac, dans le désert, sans perte de temps ni de ressources.
Entretien du moteur et gestion des températures
ALU FLU ROSSO – Liquide de refroidissement indispensable pour maintenir la température du moteur stable lors des étapes les plus chaudes et des longs trajets. Dans un contexte comme celui du Dakar, éviter la surchauffe signifie protéger le moteur et augmenter les chances d'arriver au bout.
Visibilité et sécurité
Nettoyant pour vitres
NETTOYANT POUR VITRES – Dans le désert, la visibilité est primordiale. La poussière, le sable et les résidus salissent rapidement le pare-brise. Des vitres parfaitement propres réduisent les reflets et les traces, et favorisent la précision de conduite et de navigation.
Nettoyage sans eau
Waterless - Laver et polir votre voiture sans eau
WATERLESS – Lorsque l'eau est une ressource limitée, le nettoyage sans rinçage devient stratégique. Il permet d'éliminer la saleté et la poussière de la carrosserie, tout en améliorant les opérations d'inspection visuelle du véhicule.
Soutien opérationnel au bivouac
Travaux lourds
Deterjet Rapid Spray
Pole Position
- Chiffons HEAVY WORK – Chiffons très résistants, conçus pour les travaux difficiles sur les pièces mécaniques et les surfaces très sales.
- DETERJET RAPID SPRAY – Dégraissant prêt à l'emploi idéal pour le nettoyage rapide et en profondeur des pièces mécaniques, des joints et des composants exposés au sable et à l'huile. Parfait pour les interventions en soirée au bivouac, lorsque le temps est compté et que l'efficacité doit être immédiate.
- Catenoil – Lubrifiant en spray pour interventions de précision, utile pour protéger et maintenir le bon fonctionnement des pièces mécaniques soumises à des contraintes, au sable et à l'humidité nocturne.
- Pâte lavante pour les mains – Indispensable pour un pilote-mécanicien : élimine efficacement la graisse, l'huile et les résidus après des heures de travail, jour après jour.
