Publié le : 23/02/2012 Mis à jour le : 24/02/2025
De la vision de Thierry Sabine, qui aurait rêvé d'une course comme le Dakar après avoir risqué de se perdre dans le désert lors du raid Abidjan-Nice, en passant par l'année de la première course en 1979 jusqu'à la dernière aventure, cette compétition ne cesse d'impliquer et de faire vibrer des millions de spectateurs enveloppés par la fascination du danger et des moteurs.
Même l'édition 2012, loin de ses origines africaines mais appelée Dakar comme toujours malgré le programme de cette année qui traverse l'Amérique latine, ne pouvait manquer d'être passionnante. Argentine, Chili et Pérou : une course de plus de 9000 km par des températures proches de 45 degrés. Du départ de Mar del Plata en Argentine à Lima, capitale du Pérou et destination finale de ce Dakar.
MA-FRA ne pouvait pas manquer la compétition la plus excitante du monde du sport automobile. L'entreprise milanaise était le partenaire de Giusy Concina et de son Nissan Patrol lors de cette édition 2012. La sportive frioulane a pu défier l'aventure du désert et les routes blanches du Nouveau Monde en s'attaquant à la Cordillère des Andes au volant d'un Nissan Patrol acheté il y a 25 ans, que Giusy considère presque comme un petit chiot à soigner : " En 1989, j'ai acheté un Nissan Patrol, empattement court bleu, il était usagé, garé un peu à l'écart sur le parking de la concession Nissan d'Udine ".
Mais dès ce premier pas, l'envie de relever un grand défi comme le Dakar était grande dès les premiers jours : " La Patrol était certainement le bon véhicule pour faire quelque chose de significatif comme un voyage dans le désert. Après deux jours, la Petite Patrouille est rentrée à la maison, et une toute nouvelle histoire a commencé, car pour relever un défi dans le désert, comme le Dakar, il y avait des choses à changer ".
Les premières aventures ont en effet été très difficiles, malgré quelques petits accidents : "La Patrol est forte et déterminée, elle n'abandonne devant rien : nous avons changé des filtres à air, crevé un seul pneu, pelleté du sable à plusieurs reprises.
La petite patrouille n'a jamais eu le moindre problème et a toujours pris beaucoup de plaisir à participer à des rallyes et à des événements 4×4.
Cependant, la fascination du défi est revenue quelques années plus tard. L'entretien et les mises à jour ont donc ramené la Patrol dans son environnement naturel : "En 2004, il y a une autre étape : un anniversaire, 10 ans se sont écoulés depuis un très grave accident lors d'une course, il est temps de fermer les comptes avec ce désert et la Patrol est heureuse de pouvoir le faire ; donc un arrêt à l'atelier, pour vérifier toutes les huiles, changer tous les filtres, régler le système électrique pour Xtrax et le GPS. De nouveaux instruments, que la Patrouille n'avait pas auparavant, et un mois de navigation vers le Qatar.
Comme toujours, il y a beaucoup de préparation avant de se lancer dans une aventure comme le Dakar, mais l'esprit de la Piccolo Patrol sent l'odeur du désert et devient indomptable : " La Baja Qatar, dix ans plus tôt, avait connu un épilogue malheureux, mais à bord de la Patrol les choses changent, un jour de vérifications techniques et administratives, un jour pour le prologue et un jour pour la course. L'adrénaline est à son maximum, tous les autres véhicules sont à essence, avec des moteurs beaucoup plus puissants, mais ma petite Patrol a un bon couple, et nous arrivons à franchir les dunes les unes après les autres, en respectant tous les points du parcours ; et la légendaire Patrol franchit la ligne d'arrivée à la première place de la Catégorie Nationale dans laquelle je l'avais inscrite. Non seulement cela, mais il a répété ce fabuleux résultat en 2005 et depuis lors, il a toujours donné le meilleur de lui-même chaque fois que nous nous sommes embarqués dans une aventure.
Une vie passée sur la piste pour relever le défi de 2012 : " 22 ans se sont écoulés : Dakar 2012. Vingt ans après, toujours prêt sur la piste ! Le véhicule le plus récent : la compétition la plus dure, la plus difficile et la plus dangereuse 20 ans après".
Un entretien et des produits adéquats peuvent garantir des performances exceptionnelles. MA-FRA vous accompagne du désert à la route près de chez vous : parce que la route la plus facile n'est pas toujours la meilleure.
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