Publié le : 09/01/2017 Mis à jour le : 20/02/2025
Le 29ème Marathon d'Hiver fait chauffer les moteurs et une fois de plus MAFRA est présent en tant que sponsor principal mais aussi en alignant directement l'équipe officielle avec deux voitures pilotées par les frères Marco et Massimiliano Mattioli, propriétaires de l'entreprise. La meilleure façon de vivre une véritable passion et d'être en phase avec l'environnement des voitures classiques.
L'accueil chaleureux de la foule qui embrasse les concurrents le long de la rue principale de Madonna di Campiglio, saluant leur départ. Le rugissement du moteur qui rompt le silence de la nuit et annonce l'arrivée des concurrents. L'éclair des phares perçant l'obscurité, illuminant les flocons de neige comme s'il s'agissait de myriades d'étoiles filantes. L'arrivée nocturne dans le paysage évocateur de Madonna di Campiglio, silencieux et illuminé de mille feux dignes d'une carte postale. Et pour finir, la danse sur le lac gelé, virevoltant pour conquérir le trophée tant convoité. C'est l'atmosphère magique qui reviendra dans le splendide amphithéâtre des Dolomites le troisième week-end de janvier, du 19 au 22, à l'occasion de la 29e édition du Marathon d'hiver. L'événement hivernal le plus important du calendrier pour les voitures historiques ACI SportIl est réservé aux voitures à traction avant ou arrière construites avant 1968, auxquelles s'ajoutera une sélection de voitures présentant un intérêt historique et de collection particulier, produites jusqu'en 1976.
Passion et profession
Et bien sûr, MAFRA sera présente. Pour la cinquième fois. En tant que sponsor principal, mais surtout par passion. Comme en témoignent les deux équipages officiels alignés par la société milanaise "dirigée", et ce n'est pas une simple figure de style, par les deux frères propriétaires de l'entreprise : Marco et Massimiliano Mattioli, respectivement au volant d'une Fiat 124 Sport Abarth Rallye 1973 et d'une Lancia Fulvia 1300 1968, flanqués des fidèles Mario Pensotti et Remigio Busso. C'est une véritable passion qui les pousse à fréquenter de plus en plus assidûment les manifestations de voitures anciennes. Par pur plaisir, parce qu'ils peuvent se défouler au volant de leurs voitures, et certainement pour l'esprit de compétition, avec le désir de s'améliorer à chaque occasion. Mais aussi pour la profession, car c'est la seule façon, en la vivant de l'intérieur, de se mettre au diapason de l'environnement et des passionnés, de percevoir et d'écouter ce que veulent ces derniers afin de prendre le plus grand soin de leurs chers quatre-roues.
Banc d'essai
Oui, car les événements sont à la fois une vitrine importante, où l'on peut exposer ses produits mais surtout les mettre à la disposition des participants, et un terrain d'essai, où l'on peut vérifier l'appréciation des passionnés pour les derniers produits de la gamme et en tester de nouveaux. Surtout si la course se déroule dans des conditions souvent extrêmes, comme le marathon d'hiver : avec des températures très froides, de la neige ou de la bouillie qui se forme à la suite du traitement antigel des routes avec du sel (chlorure de sodium), ce qui n'est certainement pas bon pour la carrosserie. La course du Trentin est donc le terrain d'essai idéal pour des produits tels que la cire de protection et le produit d'étanchéité "Carlux"qui protège la carrosserie en créant une véritable barrière contre l'eau, les impuretés et les agents atmosphériques ou chimiques. Tout comme "#Aquavelox" de la division #Labocosmeticaqui, appliqué préalablement sur le pare-brise, facilite le glissement des gouttes ou de la pellicule d'eau, améliorant considérablement la visibilité. Mais aussi le dégivrant 'Not Ice"idéal pour débarrasser rapidement le pare-brise du givre après chaque arrêt. E "Idrostop", que l'on pulvérise après avoir nettoyé la toile de l'auvent avec un produit dégraissant tel que le "HP12"améliore l'imperméabilité de la surface en facilitant le glissement, mais il serait plus juste de dire le roulement, des gouttes d'eau, évitant ainsi la stagnation et le dépôt de résidus résineux provenant des arbres, des agents atmosphériques ou des traitements chimiques de la chaussée.
Un pas en avant
Et il est agréable de constater que les participants apprécient le kit de produits MAFRA qui leur est offert lors des contrôles, et qu'ils en font bon usage sur le terrain. Le meilleur stimulant pour affiner la recherche et l'optimisation de produits spécifiques pour le traitement et l'entretien de leurs voitures dans les moindres détails. C'est précisément cette recherche de plus en plus ciblée qui a donné naissance à la dernière innovation de Mafra, la division #Labocosmetics for Detailing. Ce n'est pas un hasard si MAFRA a réservé un traitement Detailing complet aux vainqueurs de la première étape chronométrée. Tandis que le Trophée MA-FRA, réservé à toutes les voitures ouvertes d'avant-guerre, sera disputé le samedi après-midi sur le lac gelé. La course, en revanche, qui partira le vendredi à 14h00 de Madonna di Campiglio et arrivera dans la ville des Dolomites le samedi matin à 2h30, couvrira une distance de 400 km par de nouveaux cols alpins (9) et avec de nouvelles épreuves chronométrées qui verront les concurrents passer environ 12 heures au volant de leur voiture.
Il ne reste plus qu'à faire chauffer les moteurs et à profiter de ce que le Marathon d'hiver nous a offert en 2016
