{"id":4286,"date":"2018-05-25T17:05:16","date_gmt":"2018-05-25T15:05:16","guid":{"rendered":"https:\/\/mafra.it\/blog\/?p=4286"},"modified":"2025-02-20T14:48:20","modified_gmt":"2025-02-20T13:48:20","slug":"labocosmetica-lalfa-romeo-giuletta-spider-del-1958-torna-splendere-pronta-farsi-ammirare-ai-raduni-delle-auto-depoca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mafra.it\/blog\/labocosmetica-lalfa-romeo-giuletta-spider-del-1958-torna-splendere-pronta-farsi-ammirare-ai-raduni-delle-auto-depoca\/","title":{"rendered":"Con #Labocosmetica, l\u2019Alfa Romeo Giuletta Spider del 1958 torna a splendere, pronta a farsi ammirare ai raduni delle auto d\u2019epoca"},"content":{"rendered":"

L\u2019Alfa Romeo Giulietta Spider<\/strong> nasce per soddisfare una precisa richiesta dell\u2019importatore americano di New York. Lo sviluppo dei primi prototipi fu affidato a due note carrozzerie torinesi: Bertone e Pininfarina<\/strong>. Furono presentate diverse soluzioni e, alla fine la scelta, cadde su quella di Pininfarina, che si ispirava alle linee della Lancia Aurelia B24<\/strong>. La prima Giulietta Spider fu prodotta nel 1955 e l\u2019anno successivo furono oltre 1.000 gli esemplari realizzati. La produzione and\u00f2 avanti fino al 1962, quando la Casa di Arese decise di mettere sul mercato la sorella maggiore: l\u2019Alfa Romeo Giulia Spider. Alla fine, sono stati oltre 17.000 gli esemplari prodotti, disponibili nella versione 750D \u201cnormale\u201d <\/strong>e 750F \u201cVeloce\u201d<\/strong>. Il motore, un 4 cilindri in linea da 1.290 cm3<\/sup>, aveva una potenza di 80 CV che consentiva alla vettura di raggiungere una velocit\u00e0 massima di 165 km\/h.<\/p>\n

L\u2019Azzurro Capri della Giulietta torna come nuovo<\/strong><\/p>\n

La vettura su cui ha lavorato Fabio D’Avenia<\/b> il nostro professionista car detailer<\/strong>, \u00e8 un modello del 1958 Azzurro Capri<\/strong>, un colore molto diffuso in quegli anni. Grazie a questo speciale trattamento e ai prodotti #Labocosmetica<\/strong>,<\/a> l\u2019Alfa Romeo Giulietta Spider \u00e8 tornata a splendere come nuova. Dopo aver decontaminato i cerchi utilizzando #P-Ray<\/strong><\/a>, siamo passati al prelavaggio con #Neve<\/strong><\/a>, uno shampoo a pH neutro<\/strong> capace di rimuovere sporco e contaminazioni di ogni genere. Per la pulizia della capotte abbiamo utilizzato #Vario<\/strong>, le parti cromate sono state trattate con il decontaminante chimico #Energo<\/strong><\/a>, mentre i residui carboniosi degli scarichi sono stati rimossi grazie #Cronos<\/strong>.<\/a> Finita la fase di preparazione, la carrozzeria \u00e8 stata accuratamente lavata con #Purifica<\/strong><\/a>, utilizzando la tecnica del \u201cdoppio secchio\u201d. Sulla vettura erano presenti numerosi adesivi che sono stati rimossi con Deca Flash<\/strong><\/a>, uno spray realizzato per rimuovere tracce di colla e catrame<\/strong> da carrozzeria e vetri. Per eliminare anche le pi\u00f9 piccole impurit\u00e0, abbiamo sottoposto la vettura alla decontaminazione meccanica utilizzando #Claylube<\/strong>, un lubrificante sintetico studiato per rimuovere qualsiasi contaminazione presente su una vettura.<\/p>\n

L\u2019intervento sugli interni e il motore<\/strong><\/p>\n

Dopo aver trattato l\u2019esterno della vettura siamo passati agli interni, prima aspirando lo sporco per poi igienizzare il pianale<\/strong> con il vapore dopo aver passato #Vario<\/strong>, un prodotto adatto alla pulizia di ogni superficie. I sedili in pelle sono stati trattati con la schiuma detergente Charme<\/strong><\/a>, mentre per eliminare ruggine e sporco sulle giunture delle porte abbiamo utilizzato #P-Ray<\/strong><\/a> Ultimato anche il lavoro di pulizia degli interni, ci siamo dedicati al motore. Anche in questo caso la soluzione ideale \u00e8 #Vario<\/strong> e il vapore, una combinazione in grado di riportare a nuovo qualsiasi parte meccanica.<\/p>\n

Lucidatura e protezione completano il lavoro<\/strong><\/p>\n

Prima di procedere con la lucidatura, la vettura \u00e8 stata ispezionata con l\u2019aiuto di speciali lampade in grado di svelare anche la pi\u00f9 piccola imperfezione. Abbiamo stilato una scheda con i vari difetti<\/strong> e poi ci siamo preparati per procedere con la lucidatura. Dopo aver definito lo spessore della vernice, abbiamo delimitato una parte della carrozzeria per procedere con alcune prove, per individuare la migliore combinazione polish\/tampone<\/strong>. A questo punto siamo passati alla lucidatura della vettura, cromature comprese.<\/p>\n

Dopo un\u2019ultima ispezione, \u00e8 stata la volta della protezione. Prima di tutto abbiamo applicato #Venere<\/strong><\/a>, un polish in grado di esaltare la finitura e migliorare sensibilmente il gloss<\/strong>, che ha anche la funzione di primer per l\u2019applicazione di #Cup\u00ecdo<\/strong><\/a>, il sigillante nanocomposito utilizzato per proteggere la carrozzeria da calcare e agenti atmosferici. Per una protezione ancora pi\u00f9 efficiente, la Giulietta Spider \u00e8 stata trattata anche con #Perfecta<\/strong><\/a>. Con #Aquavelox<\/strong><\/a> \u00e8 stato creato un sottile rivestimento sui cristalli per consentire all\u2019acqua di scorrere, migliorando cos\u00ec la visibilit\u00e0, mentre sulla capotte<\/strong> \u00e8 stato applicato Idrostop<\/strong><\/a>, un prodotto che ne ha migliorato l\u2019impermeabilit\u00e0.<\/p>\n

Si \u00e8 trattato di un lungo ed entusiasmante lavoro, che ha richiesto molte ore di intervento da parte del nostro detailer professionista Fabio D’Avenia <\/b><\/strong>che, grazie anche ai prodotti #Labocosmetica, ha riportato l\u2019Alfa Romeo Giulietta del 1958 colore Azzurro Capri<\/strong> al suo splendore originale, pronta per essere ammirata nei raduni di auto d\u2018epoca.<\/p>\n

Buona Visione!<\/p>\n