{"id":13198,"date":"2024-09-26T09:16:01","date_gmt":"2024-09-26T07:16:01","guid":{"rendered":"https:\/\/mafra.it\/blog\/?p=13198"},"modified":"2025-02-20T17:09:26","modified_gmt":"2025-02-20T16:09:26","slug":"gran-premio-nuvolari-2024-sfortunato-passanate-di-florio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mafra.it\/blog\/gran-premio-nuvolari-2024-sfortunato-passanate-di-florio\/","title":{"rendered":"La sfortuna ferma Passanante e Di Florio al Gran Premio Nuvolari 2024"},"content":{"rendered":"

L\u2019esperto driver e l\u2019Head of Marketing & Communication Mafra sono stati fermati dalla rottura di un braccetto dello sterzo gi\u00e0 nella prima tappa del Gran Premio Nuvolari. Un\u2019esperienza sfortunata, che per\u00f2 non ha raffreddato l\u2019entusiasmo con il quale l\u2019equipaggio ha affrontato questa prova impegnativa<\/strong><\/p>\n

\u00c8 stato un Gran Premio Nuvolari<\/strong><\/a> sfortunato per Mario Passanante<\/strong><\/a>, costretto al ritiro per un problema meccanico del tutto imprevedibile. E dire che era partito con tutto l\u2019entusiasmo che Franceso Di Florio<\/strong><\/a>, Head of Marketing & Communication Mafra<\/strong><\/a> e, per l\u2019occasione, suo co-driver aveva saputo infondergli in questa gara dal sapore speciale.<\/p>\n

Nelle competizioni automobilistiche, per\u00f2, l\u2019imprevisto \u00e8 sempre in agguato e questa volta ha colpito la Fiat 508 C del 1937<\/strong> del nostro campione.<\/p>\n

\"\"Si rompe un braccetto e addio Gran Premio Nuvolari<\/strong><\/h2>\n

\u201cEravamo quasi all\u2019inizio della prima tappa\u201d, racconta Passanante<\/strong>, \u201cdopo aver percorso una novantina di chilometri, affrontando 13 prove cronometrate e una di media; eravamo partiti in maniera tranquilla e stavamo prendendo il ritmo giusto\u201d.<\/p>\n

Mario<\/strong> racconta infatti che con Di Florio<\/strong>, nonostante la sua modesta esperienza nelle gare di regolarit\u00e0, l\u2019affiatamento era stato immediato: \u201cIl ruolo del navigatore in questa specialit\u00e0 \u00e8 fondamentale, ma noi, pur essendo una coppia nuova, funzionavamo gi\u00e0 bene e Francesco<\/strong> ha imparato subito a destreggiarsi con il road book\u201d.<\/p>\n

Dalle parti di Riva del Garda<\/strong>, per\u00f2, \u00e8 accaduto l\u2019inverosimile. \u201cEravamo su una strada in salita, con un tratto rettilineo che precedeva un tornante stretto\u201d, spiega Mario<\/strong>, \u201ce viaggiavamo a circa 55 km\/h; all\u2019avvicinarsi della curva, ho rilasciato l\u2019acceleratore e scalato in seconda, allargando la traiettoria come si fa in questi casi\u201d.<\/p>\n

All\u2019improvviso, un rumore secco e il volante che gira a vuoto: \u201cSi era rotto un braccetto che collega la scatola guida al piantone dello sterzo\u2026 Ho frenato, messo la prima, evitando il muro e andando a fermarmi in una posizione sicura\u201d.<\/p>\n

\"\"<\/strong><\/h2>\n

Il pezzo in questione, un tondino di ferro che collega le ruote al piantone dello sterzo, si era tranciato di netto. \u201cQualcosa di mai visto prima\u2026\u201d, racconta Mario<\/strong>, \u201cma che, purtroppo, pu\u00f2 succedere in una vecchietta con quasi novant\u2019anni come la mia 508. Mi spiace molto per Francesco<\/strong>, per il quale \u00e8 stata un\u2019esperienza troppo breve: spero di avere ancora occasione in futuro di fare coppia con lui, per fargli vivere in pieno le emozioni delle pi\u00f9 belle gare di regolarit\u00e0\u201d.<\/p>\n

L\u2019episodio ha causato qualche brivido all\u2019equipaggio in gara con i colori Mafra: \u201cNella sfortuna\u201d, commenta Di Florio<\/strong>, \u201csiamo stati fortunati, perch\u00e9 in quel momento non transitavano altri veicoli, n\u00e9 davanti, n\u00e9 dietro di noi e neppure in discesa, in senso contrario al nostro.<\/p>\n

Su queste strade passano anche molti motociclisti e la curva era molto stretta, di quelle in cui viene installato uno specchio per permettere di vedere se sta arrivando qualcuno. In quel momento non stava scendendo nessuno e questo \u00e8 stato provvidenziale perch\u00e9, frenando, siamo andati dritti e ci siamo fermati in un piccolo spazio all\u2019esterno del tornante.<\/p>\n

Ci \u00e8 stato di aiuto anche il fatto di non aver scollinato, perch\u00e9 in discesa, a velocit\u00e0 superiori (60-70 km\/h), avremmo avuto meno tempo per reagire; e su quelle strade non sempre il percorso \u00e8 interamente protetto dai guard-rail. A mente fredda, ci siamo resi conto di quanto le conseguenze del guasto avrebbero potuto essere serie e di come, alla fine, siamo stati fortunati\u201d.<\/p>\n

\"\"<\/strong><\/h2>\n

\u201cNonostante questa disavventura\u201d, aggiunge Francesco<\/strong>, \u201c\u00e8 stata comunque una bellissima esperienza e voglio ringraziare Mario<\/strong> per avermi introdotto ai segreti della regolarit\u00e0, una disciplina nella quale \u00e8 maestro; l\u2019atmosfera della manifestazione, alla quale partecipano oltre 300 vetture storiche, \u00e8 bellissima e spero di avere in futuro ancora occasione di affiancare Mario<\/strong> in questo tipo di eventi\u201d.<\/p>\n

In un primo momento, l\u2019adrenalina della gara aveva indotto Mario e Francesco<\/strong> a cercare di proseguire la competizione, sperando di poter arrivare a fine tappa, magari grazie a una saldatura provvisoria: \u201cI meccanici al nostro seguito sono stati come sempre bravissimi\u201d, sottolinea Mario<\/strong>, \u201cma in un caso come questo non c\u2019era purtroppo nulla da fare\u201d. Restava solo da caricare la berlina Fiat su un carroattrezzi e portarla in officina.<\/p>\n

\u00a0I segreti della preparazione al Gran Premio Nuvolari<\/strong><\/h3>\n

\u201cCi eravamo preparati scrupolosamente\u201d, racconta con una punta di rammarico Passanante<\/strong>, \u201cpassando anche i minuti in attesa della partenza, in piazza a Mantova, a pulire accuratamente la carrozzeria con Waterless<\/strong><\/a>, il prodotto Mafra<\/strong> che permette di effettuare questa operazione in qualsiasi momento e luogo perch\u00e9 non richiede acqua. Francesco mi ha anche spiegato come utilizzare Waterless con il panno Mafra<\/strong>, ripiegato in quattro in modo da creare un doppio strato, raccomandandomi di non fare mai dei movimenti circolari!\u201d.<\/p>\n

\"\"<\/strong><\/h2>\n

Mario<\/strong> ha poi approfittato dell\u2019occasione per rivelare in un video con Francesco <\/strong>su Instagram uno dei suoi segreti di esperto regolarista: \u201cNon attacco mai i numeri di gara direttamente sulla carrozzeria\u201d, racconta, \u201cperch\u00e9 poi, quando a fine gara li devi togliere, rischi di rovinare la vernice: preferisco utilizzare dei tondi calamitati, realizzati appositamente, ai quali applicare l\u2019adesivo con il numero. I dischi magnetici sono abbastanza forti da non staccarsi anche alle alte velocit\u00e0, ma facili da togliere senza lasciare segni sulla portiera\u201d.<\/p>\n

Lo sportello, per\u00f2, deve essere perfettamente liscio e non presentare modanature: la Fiat 508 C<\/strong> \u00e8 perfetta, ma altre auto presentano questo problema. Come si fa, in questi casi? \u201cSemplice\u201d, risponde Mario<\/strong>, \u201cbasta utilizzare Split<\/strong><\/a>, il detergente Mafra multi-superficie che pulisce delicatamente cristalli, plastica e carrozzeria, eliminando le tracce residuo del collante utilizzato sul retro dei numeri di gara\u201d.<\/p>\n

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\u00a0I prossimi traguardi<\/strong><\/h3>\n

Archiviata con un po\u2019 di amarezza l\u2019esperienza del Gran Premio Nuvolari<\/strong>, Passanante<\/strong> guarda fiducioso ai prossimi impegni, il pi\u00f9 importante dei quali \u00e8 la Targa Florio Classica<\/strong><\/a> (10-13 ottobre), valida per il Campionato italiani Grandi Eventi<\/strong> del quale Mario<\/strong> \u00e8 attualmente leader. \u201cPorter\u00f2 la 508 in officina a Palermo\u201d, conclude, \u201cper cercare di capire i motivi di questo guasto improvviso, far sostituire il braccetto rotto e serrare tutta la bulloneria\u201d. Cos\u00ec la piccola Fiat sar\u00e0 pronta per affrontare una nuova e impegnativa avventura.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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