{"id":13116,"date":"2024-07-22T16:38:43","date_gmt":"2024-07-22T14:38:43","guid":{"rendered":"https:\/\/mafra.it\/blog\/?p=13116"},"modified":"2025-02-20T17:08:23","modified_gmt":"2025-02-20T16:08:23","slug":"coppa-doro-delle-dolomiti-trionfo-di-passanante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mafra.it\/blog\/coppa-doro-delle-dolomiti-trionfo-di-passanante\/","title":{"rendered":"Passanante trionfa anche alla Coppa d\u2019Oro delle Dolomiti"},"content":{"rendered":"

Coppa d\u2019Oro delle Dolomiti, trionfo di Mario Passanante<\/strong><\/h1>\n

Sui passi dolomitici Mario Passanante, brand ambassador Mafra, ripete il successo dello scorso anno, rafforzando il primato nel Campionato italiano Grandi Eventi<\/strong><\/p>\n

Dopo la vittoria ottenuta lo scorso anno, Mario Passanante<\/strong> si \u00e8 imposto ancora nella Coppa d\u2019Oro delle Dolomiti<\/strong><\/a>. Una gara che il driver siciliano, ambasciatore Mafra<\/strong><\/a>, nella sua carriera ha conquistato in tutto per ben cinque volte!<\/p>\n

L\u2019edizione 2024 <\/strong>della competizione dolomitica \u00e8 stata quanto mai combattuta. Lo dimostra il minimo scarto sui secondi classificati: solo 19,70 penalit\u00e0 separano Mario<\/strong> dalla coppia Moceri-Dicembre<\/strong>, a bordo di una Lancia Ardea del 1941<\/strong>. E 31,79 sono i punti di vantaggio sui terzi classificati, Diana-Carrotta<\/strong> con una Fiat 508 C del 1938.<\/strong><\/p>\n

Ad affiancare Passanante, a bordo della sua Fiat 508 C del 1937<\/strong>, il navigatore Alessandro Molgora<\/strong>, presidente della Scuderia Franciacorta Motori<\/strong><\/a>.<\/p>\n

\"\"Tutto sotto controllo<\/strong><\/h2>\n

Mario<\/strong> \u00e8 partito subito alla grande: si \u00e8 imposto, infatti, gi\u00e0 nel prologo della gara, disputato gioved\u00ec 18 luglio<\/strong>. Un percorso di 41,55 chilometri<\/strong>, iniziato tra due ali di folla nel centro di Cortina d\u2019Ampezzo<\/strong>. Il percorso si \u00e8 concluso nella stessa localit\u00e0 dolomitica, dopo aver attraversato Misurina, Auronzo, Ponte Ruvadoi e aver affrontato il Passo Tre Croci.<\/p>\n

Passanante<\/strong> ha cos\u00ec affrontato la prima tappa da leader della classifica assoluta<\/strong>. Il suo vantaggio era di 16 penalit\u00e0 sull\u2019equipaggio Patron-Clark<\/strong> (Bentley 3 litri del 1925<\/strong>) e di 17 su quello costituito da Diana e Carrotta<\/strong>.<\/p>\n

A rendere pi\u00f9 difficile la vita ai concorrenti venerd\u00ec 19 luglio<\/strong> sono stati gli scrosci di pioggia che hanno caratterizzato la tarda mattinata. Anche il traffico intenso, dovuto alla stagione turistica, ha reso complicato per gli equipaggi rispettare i tempi imposti per i passaggi ai controlli orari.<\/p>\n

Passanante e Molgora<\/strong> si sono comunque presentati al comando della classifica pure al termine della prima tappa, che ha visto arrendersi per un guasto all\u2019impianto elettrico la Bentley di Patron-Clark. Principali sfidanti di Mario e Alberto sono cos\u00ec diventati i conterranei Moceri-Dicembre<\/strong>.<\/p>\n

Le prove di sabato 20 luglio<\/strong> sono state decisive per delineare la classifica finale della gara. Il percorso prevedeva passaggi cronometrati a Pocol, sul Passo Giau, alla Forcella Staulanza e nei pressi di Longarone e di Provagna, prima del ritorno a Cortina d\u2019Ampezzo<\/strong>.<\/p>\n

Con la sua fredda precisione, Mario<\/strong> non ha sbagliato un colpo arrivando da vincitore al traguardo della Coppa d\u2019Oro delle Dolomiti 2024<\/strong> e rafforzando cos\u00ec il proprio primato nel Campionato italiano Grandi Eventi<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Il prossimo e ultimo appuntamento del Campionato \u00e8 la Targa Florio Classica<\/strong><\/a>, che si disputer\u00e0 dal 10 al 13 ottobre<\/strong>. Prima di allora, per\u00f2, Mario terr\u00e0 alti i colori Mafra<\/strong> anche in un\u2019altra gara di grande prestigio, il Gran Premio Nuvolari<\/strong><\/a> di Mantova (19-22 settembre<\/strong>).<\/p>\n

\"\"\u201cCon il cuore in gola\u201d<\/strong><\/h3>\n

\u201cIo sono sempre ansioso per le condizioni della macchina, avendo una bella et\u00e0\u201d, confida Mario<\/strong> a noi amici di Mafra<\/strong>, \u201ctant\u2019\u00e8 vero che anche questa volta, prima della partenza mi sono accorto di un paraurti allentato e della mancanza di olio\u2026 Poi, per\u00f2, tutto \u00e8 andato per il meglio\u201d.<\/p>\n

La sfida con i rivali, in particolare con Giovanni Moceri<\/strong>, \u00e8 stata dura: \u201cEssendo un regolarista puro, cio\u00e8 abituato al passaggio al centesimo di secondo sui pressostati delle prove di regolarit\u00e0, non amo le prove di media (quelle in cui i concorrenti devono tenere in ogni punto di un certo tratto del percorso una media imposta, che viene controllata a sorpresa dai cronometristi, ndr): cos\u00ec, nella prima tappa, ho accumulato qualche penalit\u00e0 e mi sono trovato Moceri vicinissimo in classifica\u201d.<\/p>\n

Poi, per\u00f2, le cose sono andate per il meglio, anche per l\u2019abilit\u00e0 di guida di Mario: \u201cNelle lunghe discese\u201d, spiega, \u201cho risparmiato i freni, uno dei punti deboli della mia macchina: usando il freno motore e spingendo e rilasciando il pedale del freno, in modo da evitare brusche sollecitazioni, ho evitato di usurare le ganasce, trovandomi con i freni in perfetta efficienza al successivo passaggio sui tubi\u201d.<\/p>\n

La lunga esperienza di Passanante ha avuto ancora una volta la meglio: \u201cVincere la Coppa d\u2019Oro<\/strong>\u201d, conclude Mario, \u201c\u00e8 per me un motivo di grande orgoglio, che condivido con la mia scuderia Franciacorta Motori<\/strong> e con Mafra<\/strong>, che mi supporta costantemente\u201d. E noi di Mafra<\/strong> siamo altrettanto orgogliosi del nostro Ambassador Mario Passanante<\/strong>, per il quale continueremo a fare il tifo nelle prossime gare.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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